一手益牌打得稀烂,众款神车被一汽丰田玩没,还吾锐志皇冠

 公司动态     |      2020-07-25 23:41

一汽丰田与广汽丰田都是丰田在华的相符资车企,也有网友戏称为南北丰田,一汽丰田固然在总体销量上领先广汽丰田,但在口碑上则相差甚远。有人说,一汽丰田除了常青树卡罗拉表,就异国什么竞争力通盘的车型了。

按照一汽丰田最新的6月销量表现,在6月份一汽丰田销量达到了8.2万辆,其中卡罗拉的销量为36103辆,占整个一汽丰田销量的43.9%。从数据上也表清新网友的这一说法,更何况,在顶峰时期卡罗拉的销量占比一度达到了将近一汽丰田销量的一半。

尽管广汽丰田这儿还尚未公布最新的6月销量收获,但就广汽丰田的畅销车型来讲,要比一汽丰田众得众,雷凌、凯美瑞、汉兰达都是名声在表,统统不愁卖的存在。而在今年刚上市的威兰达,也进一步雄厚了广汽丰田的组织,与RAV4荣放势均力敌。

一汽丰田的风评为何差?

其实,一汽丰田之于是被许众人喷重要依旧它把许众神车都给玩没了,先是锐志、皇冠停产,再是普拉众停产,让人觉得不管是再益的车,只要到了一汽丰田手里,也会被搞得停产。

曾经的锐志、皇冠不清新是众少人梦寐以求的车型,固然皇冠刚停产不久,但是早在众年前皇冠就已经徒负谣言了,自第十二代皇冠之后就再无皇冠。为何第十二代皇冠如此经典呢?

第十二代皇冠正式进入中国市场的时候,可谓风光无限,甚至连BBA都惧它几分,十二代皇冠的销量甚至一度超过了奥迪A6以及宝马5系云云的一线豪华车王牌,这足以表现出以前的皇冠是有众火。

亚洲龙不是一个相符格的替代品

自皇冠停产后,亚洲龙无缝连接,但亚洲龙不论是定位依旧竞争力都与以前的皇冠相差甚远。亚洲龙自上市以来,在销量上就不息不温不火,月销仅5000辆旁边,除了空间大点就异国什么亮点之处,且内饰设计更是备受吐槽。

尽管在近段时间亚洲龙在销量上有所回暖,6月份更是达到了月销上万辆的益收获,但明眼人都清新,这是亚洲龙削价促销的首先。现款亚洲龙的削价幅度达到了1.5万元,固然与其它车企动辄三四万甚至五六万元的降幅相比,1.5万元的优惠并不大,但是对于丰田来讲,1.5万元的削价幅度是极为稀奇的。

逆不益看广汽丰田凯美瑞这儿,尽管上市已经有了很长一段时间,现在也仅是有着几千元的优惠,制造且依旧近段时间才有的。而广汽丰田汉兰达,更是要添价列队购买。在亚洲龙上市之初就扬言要吊打凯美瑞,亚洲龙也用本身的走动实力打脸,已经沦落到矮价促销的地步,丰田的脸都要被亚洲龙丢尽了。

亚洲龙糟糕的内部设计注定无法畅销

表不益看这里就不谈了,毕竟萝卜青菜各有所喜欢,这里就重点说一下亚洲龙的内饰。亚洲龙固然在空间尺寸的参数上比凯美瑞更具上风,但就车内的实际驾乘感受伤望,相比凯美瑞差的不是一星半点。

许众乘过亚洲龙的至交都清新,亚洲龙的前排设计是真的差,后排顶头的车倒是很常见,前排都顶头的车是仔细的吗?对于一米七旁边的人来说还益,而对于一米八旁边的大个子来说,坐到亚洲龙的前排直接就"头顶天"了,对于一款B级轿车来讲,实在是说不以前。

其实就是它的内饰设计,亚洲龙的内饰设计不光异国豪华感,其中控区域更是败笔,和几万元的车没啥不同,而且给人的驾乘安详性也统统不克与皇冠相挑并论。

一汽丰田与广汽丰田的差距

最先就是股权组织纷歧样,一汽丰田的控股方是一汽,一汽占股为50%,丰田为45%,其它为5%,别望一汽和丰田之间只有5%的股权不同,但决定权和话语权已经牢牢的掌握在了一汽手里,这对丰田来说是很不幸的。而广汽与丰田的股权别离占比50%,云云的话,广汽和丰田的组相符有关就要更添亲善。

然后就是在质量上,固然丰田的质量是业界出了名的益,但从现原形况来望,广汽丰田的质量清晰要益于一汽丰田。一汽给人的感觉不息都是不怎么上进,固然背后有丰田的主导,但装配工艺依旧不如广汽丰田。

广汽的南沙工厂曾被评为"丰田全球最先辈工厂的称号",在国内统统是以质取胜,做到了后来居上,这点从一汽丰田与广汽丰田的投诉量对比中就能发现。

写在末了:

一汽丰田在国内风评差重要因素依旧当初的锐志、皇冠太火,停产后让许众锐志、皇冠粉难以批准,一汽丰田能够说是一手益牌打得稀烂。自然这也不克统统怪一汽,与丰田的发展战略也有着很大有关。毕竟现在依旧以幼排量发动机为主,像皇冠之前的大排量发动机已经成了以前式。

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